US 191 เป็นหนึ่งในตัวเลือกการขับขี่สำหรับผู้ที่มุ่งหน้าไปยังอุทยานแห่งชาติ Grand Teton
หรืออุทยานแห่งชาติเยลโลว์สโตน เว็บสล็อต แต่ถนนยังตัดผ่านอาณาเขตที่สำคัญสำหรับล่อกวางและง่าม และรถยนต์และสัตว์ป่าขนาดใหญ่มักจะไม่ปะปนกัน เมื่อพวกมันพันกัน รถก็ได้รับความเสียหายอย่างหนัก และสัตว์ก็ตายในที่สุด
ในความพยายามที่จะลดความขัดแย้งนี้ กรมการขนส่งไวโอมิงใช้เงินเกือบ 10 ล้านดอลลาร์ในการติดตั้งสะพานลอยสองทางและทางลอดหกทางร่วมกับรั้วป้องกันกวางบนส่วนของทางหลวงใกล้กับทางแยกแดเนียลในปี 2555 สถานที่สำหรับผ่านได้รับเลือก โดยอาศัยรูปแบบการอพยพของกวางล่อและง่ามผ่านพื้นที่ส่วนหนึ่ง
ไม่นานหลังจากการติดตั้ง สัตว์เหล่านี้ถูกพบเห็นโดยใช้ทางม้าลาย และการชนกันของยานพาหนะดูเหมือนจะลดลง โครงการนี้ได้รับการขนานนามว่าประสบความสำเร็จ ตอนนี้ การวิเคราะห์โครงการพบว่าประสบความสำเร็จเพียงใด: รถชนกับ pronghorn หายไปทั้งหมด และด้วย mule deer ลดลง 79 เปอร์เซ็นต์ Hall Sawyer จาก Western Ecosystems Technology Inc. และเพื่อนร่วมงานรายงานวันที่ 16 พฤษภาคมในWildlife กระดานข่าวสังคม .
มีการติดตั้งกล้องดิจิตอล 2 ตัวที่สะพานลอยแต่ละแห่ง และอีก 1 ตัวที่ทางลอดแต่ละทางเพื่อตรวจสอบสัตว์ป่าโดยใช้ทางข้ามระหว่างช่วงการย้ายถิ่นในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงในปี 2555 ถึง 2558 สัตว์หลายพันตัวเริ่มใช้ทางเดิน และในแต่ละปี สัตว์จำนวนมากขึ้นข้ามทางหลวง โดยใช้เส้นทางที่ปลอดภัยเหล่านี้ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ล่อกวาง 40,251 ตัว และพงศ์ฮอร์น 19,290 ตัว เดินผ่านทางเดิน
ล่อกวางผ่านไป 79 เปอร์เซ็นต์ใช้ทางลอด แต่ในบรรดาง่าม ร้อยละ 92 ใช้สะพานลอย นี่เป็นการยืนยันสิ่งที่นักวิจัยคิดว่าจะเป็นความจริง แต่ไม่เคยมีข้อมูลสำรองเลย พวกเขาคิดว่ากีบเท้า เช่น ง่ามง่าม ซึ่งอาศัยอยู่ในพื้นที่เปิดโล่งและพึ่งพาการมองเห็นอย่างมากในการตรวจจับนักล่า ควรเลือกใช้สะพานลอย เพราะโครงสร้างดังกล่าวจะช่วยให้สัตว์มีการมองเห็นและการเคลื่อนไหวที่ดีขึ้น การค้นพบใหม่นี้สนับสนุนสิ่งนี้ อย่างน้อยก็สำหรับง่าม และแสดงให้เห็นว่าการสร้างสะพานลอย ซึ่งมีราคาแพงกว่าทางเดินใต้ทางหลวง มีความจำเป็นสำหรับสัตว์บางชนิดจริงๆ
พื้นที่ 191 ดอลลาร์สหรัฐนี้เป็นพื้นที่ที่เลวร้ายที่สุดแห่งหนึ่งสำหรับการชนกันของยานพาหนะสำหรับสัตว์ป่าก่อนที่จะมีการสร้างทางม้าลาย โดยเฉลี่ย 85 ครั้งต่อปีระหว่างปี 2548 ถึง 2555 แม้ว่าในปีที่สามหลังจากการติดตั้ง การชนได้ลดลงเหลือเพียง 16 ครั้งต่อปี
เมื่อมีการวางทางม้าลาย
กรมการขนส่งอ้างว่า การป้องกันรถชนกัน โครงการจะจ่ายเงินให้ตัวเองภายใน 20 ปี แต่โครงการนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก ทีมงานคำนวณว่าการข้ามแดนสามารถจ่ายเองได้ในเวลาเพียง 4 ปี และแน่นอนว่ามีประโยชน์สำหรับสัตว์ป่าด้วย ซึ่งสามารถเคลื่อนผ่านภูมิประเทศได้ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ทีมงานทราบว่าไวโอมิงต้องทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในโครงการเพื่อรองรับพฤติกรรมของมนุษย์ สะพานลอยมีคานสูงเพื่อป้องกันสัตว์ต่างๆ ไม่ให้มองเห็นทางหลวง แต่สะพานลอยเหล่านั้นดึงดูดผู้ใช้เอทีวีและผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เนื่องจากกิจกรรมนี้สร้างความเสียหายต่อพืชพรรณและอาจลดประสิทธิภาพของทางข้าม สำนักจัดการที่ดินจึงต้องติดป้ายเตือนผู้คนออกไป
และเมื่อทางแยกขึ้นครั้งแรก นักล่าที่เก่งกาจบางคนคิดว่าสะพานลอยเป็นจุดที่ดีที่จะพบง่ามหลายร้อยตัว ขณะนี้ห้ามล่าสัตว์ภายใน 800 เมตรจากสะพานลอยสัตว์ป่า
“มีตัวอย่างไม่กี่ตัวอย่างของการผสมพันธุ์ที่นำไปสู่สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมชนิดใหม่” Wayne กล่าว “การผสมพันธุ์แบบไฮบริดเป็นเรื่องปกติมากขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถของสปีชีส์ในการอยู่รอดในสภาพแวดล้อมบางอย่าง”
แม้จะมีชื่อของมัน แต่หมาป่าสีเทาในอเมริกาเหนือมักมีขนสีดำ Wayne และเพื่อนร่วมงานของเขารายงานในปี 2009 ว่าขนสีดำในหมาป่าอเมริกาเหนือนั้นเกิดจากยีนที่แปรผันในสุนัข นักวิจัยเสนอการผสมข้ามพันธุ์กับสุนัขพื้นเมืองอเมริกันทำให้เกิดการแพร่กระจายของยีนดังกล่าวในหมู่หมาป่าสีเทา นักวิทยาศาสตร์สงสัยว่าหมาป่ายังคงรักษาเอกลักษณ์ของสายพันธุ์ แต่เสื้อคลุมของพวกมันมืดลงด้วยประโยชน์ต่อสุขภาพ Wayne กล่าวในการประชุมมานุษยวิทยา แทนที่จะเสนอลายพรางในป่ามืด หมาป่าดำรอดจากโรคร้ายและโรคเรื้อนได้ดีกว่าหมาป่าผมหงอกของเขา เขากล่าว เว็บสล็อต
